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每年遞送25億個,亞馬遜美國半數包裹自己解決

2020-01-01 16:52:48 網易科技 小小 編輯:草根 瀏覽數:46草根網

12月16日消息,據外媒報道,美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)最新發布的報告估計,亞馬遜的物流業務在過去十年里始終在穩步增長,現在其在美國半數以上的包裹可以自己完成遞送。這意味著,亞馬遜正在加快推進建設...

12月16日消息,據外媒報道,美國投行摩根士丹利(Morgan Stanley)最新發布的報告估計,亞馬遜的物流業務在過去十年里始終在穩步增長,現在其在美國半數以上的包裹可以自己完成遞送。

這意味著,亞馬遜正在加快推進建設自有的完整物流鏈,并結束與聯邦快遞(FedEx)和聯合包裹(UPS)等公司的合作關系。亞馬遜現在運營著自己的貨運飛機機隊。

摩根士丹利表示,按照目前的進展速度,亞馬遜在美國遞送的包裹數量最終將超過FedEx和UPS。目前,亞馬遜每年遞送25億個包裹,而FedEx和UPS分別遞送30億和47億個。僅在去年,亞馬遜自己遞送的包裹比例就翻了一番,從20%增至大約50%。(可以以中國作為對比,今年雙十一,11月11日持續至18日,高峰期間,全行業處理的郵快件業務量將達到28億件。)

亞馬遜自己遞送包裹的努力之所以進展如此迅速,主要得益于其推出的Prime當日達遞送計劃。該計劃在今年早些時候啟動,并承諾隨著時間的推移,將把更多市場和更多產品納入其中。

亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)在10月份財報電話會議上談到當日達服務時說:“顧客們喜歡送貨服務從兩天減少到一天。今年他們已經訂購了數十億件商品,而且都是當日免費送貨。這是一項巨大的投資,但從顧客角度來看,它是正確的長期決策?!?/p>

亞馬遜沒有立即回復有關其自己遞送包裹數量的置評請求。對于亞馬遜來說,這不僅僅是以更高的速度將更多的包裹送到更多的客戶手中,它還涉及建立完整的物流鏈,即從產品出廠到所謂的“最后一英里送貨上門”。

將包裹送到某人家中是亞馬遜多年來向FedEx和UPS支付數百億美元費用的主要原因。不過,亞馬遜正改變策略。2016年,亞馬遜推出了Prime Air品牌,包括正在研發的無人機送貨項目和貨運飛機機隊,多年來它始終在增加飛機的數量。

今年早些時候,亞馬遜和FedEx終止了地面運輸和空運合同。亞馬遜仍在使用UPS的遞送服務,但它也在Amazon Flex平臺下建立自己的送貨司機網絡。Amazon Flex類似于Uber和DoorDash等外賣公司的按需遞送網絡。

所有這些舉措都需要亞馬遜投入大量資金。該公司在10月份表示,由于推廣Prime當日達服務和其在美國零售業務的全面擴張,近期三個月里僅在配送中心方面的支出就增加了50%,達到令人瞠目結舌的96億美元。

但對于亞馬遜來說,如果這意味著它可以自始至終控制整個物流鏈,那么這筆支出是值得的。在適當的規模下,這將開始為亞馬遜節省開支,并使其在遞送包裹方面變得更加高效。

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